Gánh nặng phí cầu đường đối với các tài xế sử dụng cầu Chesapeake Bay, đường cao tốc I-95 và các đường hầm trọng điểm ở Baltimore thuộc bang Maryland dự kiến sẽ tạm thời giảm bớt. Thống đốc bang Maryland, Wes Moore, đã bất ngờ tuyên bố sẽ đóng băng (tạm hoãn) toàn bộ việc tăng phí cầu đường trên tất cả các tuyến đường và cây cầu trong bang trong vòng một năm tới.
Thông qua mạng xã hội X, Thống đốc Moore đã giải thích về lý do đóng băng việc tăng phí: "Dù là đi qua cầu Bay Bridge, cao tốc I-95 hay các đường hầm Baltimore, đây là biện pháp nhằm giảm bớt phần nào gánh nặng kinh tế cho người dân. Trong thời kỳ khó khăn do vật giá leo thang, chính quyền phải ưu tiên hàng đầu việc tìm kiếm các giải pháp giúp hạ thấp chi phí cho người dân."
Theo ước tính của chính quyền bang, biện pháp đóng băng tăng phí lần này dự kiến sẽ giúp người dân Maryland tiết kiệm được khoảng 50 triệu USD.
Briana McKethan, người phát ngôn của Cơ quan Vận tải Maryland (MDTA), cho biết trong một tuyên bố: "Dưới sự lãnh đạo của Thống đốc Moore, chúng tôi đã quyết định hoãn kế hoạch tăng phí cầu đường vốn dự kiến diễn ra vào năm 2027. Biện pháp tạm hoãn tăng phí này sẽ không gây ra bất kỳ trở ngại nào đối với hoạt động của các cơ sở hiện có cũng như việc triển khai các dự án hạ tầng trọng điểm, bao gồm dự án tái thiết cầu Francis Scott Key."
Hiện tại, MDTA đang quản lý tất cả các công trình giao thông thu phí lớn trong bang, bao gồm cầu Chesapeake Bay, đường Intercounty Connector (ICC), đường hầm Baltimore Harbor và đường hầm Fort McHenry.
Mặt khác, quyết định tạm hoãn tăng phí lần này cũng đang thu hút sự chú ý khi được đưa ra ngay sau khi kết quả kiểm toán của nghị viện bang được công bố gần đây. Theo báo cáo kiểm toán của nghị viện bang công bố vào tháng 9 vừa qua, số tiền phí chưa thu và tiền phạt nợ đọng từ các tài xế ngoài bang (Out-of-state) của MDTA lần lượt lên tới 230 triệu USD và 587,2 triệu USD, làm dấy lên nhiều ý kiến kêu gọi tăng cường năng lực hành chính trong việc thu hồi các khoản nợ này.