Conselho Federal de Transportes discute redução do orçamento de novos projetos e reajuste de fundos
Preocupa uma redução de mais de 25% no suporte à escala inteligente... Interrupção esperada nos projetos de transporte público e segurança de pedestres
Um adicional de US$ 239 milhões por ano será investido no recapeamento de estradas... Decisão final em 9 de dezembro
Enquanto o estado da Virgínia enfrenta Com um grande déficit orçamentário de manutenção de estradas de US$ 1,7 bilhão, um plano está sendo seguido para reduzir drasticamente o orçamento de novos projetos de construção e transporte de estradas do estado e convertê-lo em fundos de manutenção. No dia 28, o Virginia Commonwealth Transportation Board (CTB) anunciou em uma reunião do conselho realizada recentemente que arrecadará 200 milhões de won anualmente a partir do ano fiscal de 2028. Uma agenda de realinhamento financeiro foi discutida, com foco no investimento de US$ 39 milhões adicionais em trabalhos de recapeamento e reparo de estradas. Para mitigar o impacto do corte em novos projetos, também foi proposto um plano para emitir obrigações GARVEE no valor de 300 milhões de dólares e realocar os fundos existentes.
De acordo com a lei da Virgínia, a manutenção dos ativos de transporte existentes, como pontes e estradas, deve ser priorizada em detrimento de novas construções. Contudo, o aumento significativo das infra-estruturas jurisdicionais ao longo dos últimos 20 anos, o aumento dos preços das matérias-primas e a dotação orçamental do conselho anterior centrada na construção criaram um enorme buraco financeiro. De acordo com o Índice Nacional de Custos de Construção de Rodovias (NHCCI), os custos de construção e reparo de estradas mais que dobraram nos últimos 10 anos devido ao aumento nos custos de asfalto, cascalho e mão de obra.
Se este plano de reorganização for confirmado, o orçamento para o 'Smart Scale', o programa representativo de apoio a projetos de transporte do estado, deverá ser reduzido em cerca de 25%. A Smart Scale, para a qual foi investido um total de 7,6 mil milhões de dólares desde a sua introdução em 2016, tem servido como um recurso financeiro fundamental para projetos locais de segurança rodoviária, tais como a expansão de autoestradas, bem como de estradas pedonais e redes de transporte público dentro da cidade. A vereadora da cidade de Harrisonburg, Laura Dent, expressou preocupação, dizendo: "A escala inteligente não é apenas a chave para a simples manutenção das rodovias, mas também para a construção de calçadas e a expansão do transporte público que torna os ambientes de vida urbano seguros e sustentáveis." Além disso, o conselho de administração converterá o orçamento de 15 projetos no valor de cerca de US$ 7,05 milhões, que foram anteriormente alocados como projetos prioritários, para outros recursos financeiros alternativos, ou selecionará seis grandes projetos entre eles como um sistema de competição para o apoio da 7ª escala inteligente. Planos de reorganização também estão sendo considerados.Os projetos-alvo incluíam o projeto de faixa variável de acostamento da Rota 288 no condado de Goochland e o projeto de melhoria do corredor da Rota 294 no condado de Prince William.
O secretário estadual de transportes, Nick Donohue, disse: "No processo de reajuste do orçamento existente para garantir fundos de manutenção, estamos oferecendo uma oportunidade para os projetos existentes serem testados novamente por meio de competição", e disse que eles serão avaliados de forma justa, sem favoritismo. Enfatizado.
O Conselho Federal de Transportes planeja revisar medidas abrangentes, incluindo a introdução de uma avaliação de condições de quatro anos baseada em dados e um sistema de previsão de longo prazo para evitar mudanças rápidas nos gastos com manutenção de estradas e pontes, e então finalizá-las por meio de uma votação final em 9 de dezembro.