Sarbey ng Resume.io… 59% ng mga sumagot “handang lumipat ng trabaho kahit may bawas sa sahod kung mapapaikli ang biyahe” Nangungunang pinakamasamang trapiko: #1 ‘I-66’, #2 ‘Springfield Mixing Bowl’, parehong nasa Hilagang Virginia Paglala ng kalusugan tulad ng stress at kakulangan sa tulog ang inirereklamo… “Dapat maging bukas ang mga kumpanya sa flexible work”

Dumarami ang mga manggagawa na handang magsakripisyo ng libu-libong dolyar ng kanilang taunang sahod maiwasan lamang ang matinding trapiko sa estado ng Virginia. Dahil ang mahabang oras ng pagbibiyahe ay seryosong nagbabanta sa kalusugang pangkaisipan at kalidad ng buhay ng mga manggagawa, nagiging malinaw ang tendensiyang mas bigyang-prayoridad ang ‘kalidad ng buhay sa pagbibiyahe’ kaysa sa halaga ng sahod.

Ayon sa resulta ng sarbey na inilabas noong ika-20 ng career platform na ‘Resume.io’ na isinagawa sa 3,017 manggagawa sa Virginia, 59% ng kabuuang mga sumagot ang nagsabing handa silang lumipat sa ibang kumpanya kahit mas mababa ang sahod kaysa sa kasalukuyan kung lubhang mapapaikli ang kanilang oras sa pagbiyahe.

Sa partikular, naitala na ang halaga ng taunang sahod na handang isuko kung tuluyang mawawala o kapansin-pansing mababawasan ang pagbibiyahe ay umaabot sa average na $4,626 (humigit-kumulang 6.2 milyong won) sa Virginia. Sa buong bansa, 46% din ng mga sumagot ang nagsabing "tumanggi na sa alok na trabaho noon dahil masyadong malayo o mahirap ang biyahe."

Ang ika-1 at ika-2 sa 'mga rutang impiyerno sa biyahe' na pinaka-gustong iwasan ng mga manggagawa sa Virginia ay parehong inangkin ng mga pangunahing kalsada sa Hilagang Virginia (NoVA).

Ang kalsada na pinaka-gustong iwasan bilang #1 ay ang ‘Interstate 66 (I-66) sa loob ng Beltway’ na nagdudugtong sa Arlington at Washington D.C. Sinabi ng mga sumagot na handa silang tumanggap ng average na bawas-sahod na $4,931 bawat taon maiwasan lamang ang trapiko sa bahaging ito. Ang ika-2 puwesto ay napunta sa interseksyon ng I-95 at I-495 na tinatawag na ‘Springfield Mixing Bowl’, kung saan ang halagang sinabi nilang handang isuko upang maiwasan ang rutang ito ay may average na $4,321 bawat taon.

Ang mahabang oras ng pagbibiyahe ay nagdudulot din ng masamang epekto sa personal na buhay at kalusugan ng mga manggagawa. 44% ng mga sumagot ang umamin na negatibong naapektuhan ang kanilang pisikal o mental na kalusugan dahil sa pagbibiyahe. Ang pinakakaraniwang masamang epekto ay ‘stress at pagkabalisa (31%)’, na sinundan ng ‘nabawasang oras sa pamilya (25%)’, ‘kakulangan sa tulog (23%)’, at ‘kakulangan sa oras sa pag-eehersisyo (7%)’.

Bukod dito, 42% ng mga kalahok sa sarbey ang sumagot na dapat magbigay ang pamunuan ng paunang abiso nang hindi bababa sa 1 hanggang 2 buwan bago ipatupad o palawakin ang mandatoryong pagpasok sa opisina.

Sinuri ni Amanda Augustine, isang eksperto sa karera mula sa Resume.io, na “Madaling ituring ng mga employer ang pagbiyahe bilang personal na usapin sa labas ng oras ng trabaho, ngunit para sa mga empleyado, ito ay isang mahalagang salik sa pagpili ng trabaho, promosyon, at pagpapalit ng kumpanya,” at idinagdag na “Ipinapakita ng mga resultang ito na kapag sinusuri ng mga manggagawa ang kanilang kabayaran, labis nilang pinahahalagahan hindi lamang ang halagang nakasulat sa tseke kundi maging ang ‘halaga ng oras’ na ginugugol sa kalsada.”

Nagpayo rin si Augustine na “Kahit hindi lubos na pinapayagan ang work-from-home, magiging kapaki-pakinabang sa pag-akit at pagpapanatili ng mga talento kung isasaalang-alang ng mga kumpanya ang pasanin ng mga empleyado sa pagbibiyahe sa pamamagitan ng pagpapatupad ng flexible work arrangements at pagbibigay ng sapat na oras ng abiso bago baguhin ang mga patakaran sa mandatoryong pagpasok sa opisina.”