Risk dife 'Key-off' (lè motè a etenn) ogmante rapidman akòz entegrasyon aparèy elektwonik ak batri

17 ka ak 1.7 milyon machin pou ane sa a sèlman… Rive nan 3.2 milyon machin an total atravè peyi Etazini

Konpayi fabrikasyon yo voye avètisman: “Pake deyò, lwen bilding yo”

Penyuri pyès lakòz reta nan reparasyon… Rezidan nan lojman kolektif yo ap fè fas ak gwo kriz pakin

 

Pandan ka dife ki pa gen eksplikasyon kontinye ap repete sou machin ki pa sou wout men ki pake nan espas pakin oswa nan garaj ak motè a etenn, enkyetid chofè yo Ozetazini rive nan pi wo nivo. Sa rive akòz machin modèn yo chaje ak aparèy elektwonik avanse ak batri wo vòltaj, sa ki lakòz yon ogmantasyon rapid nan risk sa yo rele dife ‘Key-off’ (lè motè a etenn), kote dife pran akoz kout sikwi oswa chalè menm lè kouran an koupe.

Kòm konsekans, otorite yo ak konpayi fabrikasyon machin yo ap lanse anpil avi rapèl ijans ‘Pake Deyò’ (Park Outside) ki mande pou “pake machin nan deyò lwen bilding oswa estrikti paske gen risk dife”, men akòz avètisman sa yo ki pa ofri okenn solisyon altènatif, pwopriyetè machin yo ap plenyen pou gwo difikilte pakin ak gwo deranjman.

Daprè dènye done Carfax, yon konpayi ki espesyalize nan verifye istwa machin, kounye a gen anviwon 3.2 milyon machin ki poko repare k ap sikile sou wout yo atravè peyi Etazini ki anba yon lòd rapèl ‘Pake Deyò’ akoz risk dife.

Estatistik Administrasyon Nasyonal Sekirite Sikilasyon sou Otowout Ozetazini (NHTSA) montre gravite sitiyasyon an tou. Daprè NHTSA, gen yon total 17 lòd rapèl pou pake deyò ki te bay sèlman ant janvye ak jiyè ane sa a, sa ki afekte prèske 1.7 milyon machin. Sa a se ogmantasyon ki pi rapid depi lè NHTSA te kreye kategori risk ‘Pake Deyò’ a an 2015 pou anpeche domaj sou bilding ak blesi sou moun. Otorite yo te pibliye 8 avètisman ijans pou pake deyò kout sou kout ete sa a sèlman, tankou yon rapèl pou 1 milyon machin Jeep akòz yon defo nan fil elektrik ponp direksyon asiste a.

Ka domaj reyèl yo ap miltipliye tou. Sarah Lamersen, ki rete nan eta Kalifòni, te resevwa yon avi rapèl pou pake deyò nan fen ane pase a akòz risk dife nan batri wo vòltaj machin Jeep Wrangler Plug-in Hybrid (PHEV) 2022 li a. Sepandan, anvan menm li te pran yon randevou pou rapèl la, machin nan te pran dife pandan pitit fi li a t ap kondwi l, sa ki lakòz machin nan detwi nèt jiskaske li pa rekonèt ankò. Nan vil Fargo, nan Dakota di Nò, yon nonm te antre nan garaj li epi li te wè flanm dife k ap soti nan yon machin Hyundai Santa Fe ki te pake, sa ki te fè l kouri sove lavi l anba gwo panik.

Ekspè yo lonje dwèt sou ‘teknoloji avanse’ ak ‘elektrifikasyon’ machin yo kòm kòz dife etranj sa yo. Plis yon machin resan, se plis li gen yon pakèt pyès elektwonik ak sikwi elektrik konplèks ki chaje ladan l, tankou sistèm asistans pou kondwi otonòm, motè pou chèz chofe, relè demarè, ponp direksyon asiste, ak batri wo vòltaj.

Frank Borris, yon konsiltan sekirite e ansyen envestigatè nan NHTSA, eksplike: “Menm si motè a etenn, gen gwo kouran k ap pase nan sikwi yo 24 sou 24, e sa kreye chalè tout tan. Ogmantasyon eksponansyèl aparèy elektwonik nan machin yo vle di gen plis chans pou yon dife pran akòz yon pann oswa yon kout sikwi.”

Sean Kane, prezidan òganizasyon rechèch sou sekirite otomobil ‘Safety Research and Strategies’, analize tou: “Espas anba kapo machin ki fèt resamman yo fèt yon fason ki trè sere, ak pyès yo anpile ansanm. Akòz sa, menm lè motè a etenn, chalè ki rete a dire pi lontan pase anvan, sa ki kreye yon anviwònman kote yon dife ka fasilman deklanche.”

Pwoblèm nan se ke pwopriyetè machin ki resevwa avi rapèl yo pa ka jwenn solisyon pratik, sa ki lage yo nan gwo tèt chaje.

Sa rive paske alòske rapèl òdinè pou defo tankou nan fren oswa èbag mande vijilans sèlman pandan w ap kondui, rapèl pou estasyone machin deyò yo ka lakòz dife menm lè machin nan estasyone san l pa deplase, sa ki ka gaye nan tout kay la, nan garaj la, oswa nan bilding ki toupre yo.

Sepandan, sa pran plizyè mwa rive plis pase yon ane pou manifaktirè yo analize kòz rapèl la, jwenn pyès ki amelyore yo, epi fè reparasyon reyèl yo. Pandan tan sa a, pwopriyetè machin yo oblije kontinye estasyone deyò san konnen pou konbyen tan, tankou si yo t ap viv ak yon bonm a reta ki ka eklate nenpòt ki lè.

Sitou, difikilte rezidan nan vil yo k ap viv nan lojman kolektif tankou apatman oswa kondo, ki oblije itilize pakin anba tè andedan kay, oswa ki pa gen espas pakin deyò ki apwopriye, rive nan yon nivo ekstrèm. Steve Homil, yon pwopriyetè Jeep Grand Cherokee 4xe, eksprime kòlè li pandan l di: "Se yon gwo deranjman ki pa fè sans e se literalman yon dezòd total."

Pou kèk machin, yo menm ap fè fas ak yon doub chay: risk dife ak risk vòl. Pou kèk modèl Hyundai ak Kia ki te tounen sib pou vòlè akòz mank aparèy kont vòl (imobilizè), lè sa konbine avèk rapèl pou estasyone machin deyò a, sa lage pwopriyetè yo nan yon gwo konfizyon. Sean Kane, yon reprezantan, rapòte: "Gen yon bann kesyon dezespere k ap soti nan men pwopriyetè yo k ap di: 'Mwen pa vle kay mwen pran dife, men mwen pa vle estasyone machin mwen deyò pou yo vòlè l tou. Kisa pou m fè menm?'"

Michael Brooks, direktè nan Sant pou Sekirite Otomobil (Center for Auto Safety), te ankouraje manifaktirè machin yo pou yo jwenn solisyon teknik rapid epi founi pyès yo, pandan l di: "Yon dife ki pran nan yon machin ki estasyone san pèsonn pa ladan l se yon risk mòtèl ki ka mennen nan yon gwo katastwòf."