ইলেকট্রনিক যন্ত্রাংশ ও ব্যাটারির ঘন সন্নিবেশের কারণে 'কি-অফ (Key-off)' অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি তীব্র বৃদ্ধি
শুধুমাত্র চলতি বছরেই ১৭টি নির্দেশে ১৭ লাখ গাড়ি, যুক্তরাষ্ট্রজুড়ে মোট সংখ্যা পৌঁছেছে ৩২ লাখে
"ভবন থেকে দূরে খোলা জায়গায় পার্ক করুন" নির্মাতাদের সতর্কতা বার্তা জারি
যন্ত্রাংশের ঘাটতিতে মেরামতে বিলম্ব… বহুতল ভবনের বাসিন্দারা চরম পার্কিং সংকটে
চলন্ত অবস্থায় নয়, বরং ইঞ্জিন বন্ধ করে পার্কিং লট বা গ্যারেজে রাখা গাড়িতে একের পর এক অজ্ঞাত কারণে অগ্নিকাণ্ডের ঘটনা ঘটায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের চালকদের মধ্যে চরম উদ্বেগ ছড়িয়ে পড়েছে। আধুনিক গাড়িগুলোতে উন্নত ইলেকট্রনিক ডিভাইস এবং উচ্চ-ভোল্টেজের ব্যাটারি নিবিড়ভাবে সংযুক্ত করার ফলে গাড়ি বন্ধ থাকা অবস্থাতেও শর্ট সার্কিট বা অতিরিক্ত তাপ থেকে তথাকথিত 'কি-অফ (Key-off)' অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে।
এর ফলে কর্তৃপক্ষ এবং গাড়ি নির্মাতারা "অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি থাকায় গাড়ি ভবন বা যে কোনো স্থাপনা থেকে দূরে খোলা জায়গায় পার্ক করুন" বলে জরুরি 'খোলা স্থানে পার্কিং (Park Outside)' রিকল নির্দেশনা জারি করছে; কিন্তু কোনো বিকল্প সমাধান না থাকায় গাড়ির মালিকরা চরম পার্কিং সংকট ও ভোগান্তির কথা জানাচ্ছেন।
যানবাহনের ইতিহাস অনুসন্ধানকারী বিশেষজ্ঞ প্রতিষ্ঠান কারফ্যাক্স (Carfax)-এর সর্বশেষ পরিসংখ্যান অনুযায়ী, বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্রজুড়ে অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকির কারণে 'খোলা স্থানে পার্কিং'-এর রিকল নোটিশ থাকা সত্ত্বেও মেরামত না করে চলাচল করছে এমন গাড়ির সংখ্যা প্রায় ৩২ লাখ।
ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NHTSA)-এর পরিসংখ্যানও পরিস্থিতির ভয়াবহতা তুলে ধরে। NHTSA-এর তথ্যমতে, চলতি বছরের জানুয়ারি থেকে জুলাই পর্যন্ত জারি করা খোলা স্থানে পার্কিং রিকল আদেশের সংখ্যা মোট ১৭টি, যার আওতাভুক্ত গাড়ির সংখ্যা প্রায় ১৭ লাখে পৌঁছেছে। ভবন ও জানমালের ক্ষয়ক্ষতি ঠেকাতে ২০১৫ সালে NHTSA 'খোলা স্থানে পার্কিং' ঝুঁকি বিভাগ চালুর পর থেকে এটিই সবচেয়ে দ্রুতগতির বৃদ্ধি। কর্তৃপক্ষ বিশেষ করে এই গ্রীষ্মেই জিপ (Jeep)-এর ১০ লাখ গাড়ির পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের ওয়্যারিং ত্রুটির রিকলসহ মোট ৮টি জরুরি সতর্কতা জারি করেছে।
বাস্তব ক্ষয়ক্ষতির ঘটনাও একের পর এক সামনে আসছে। ক্যালিফোর্নিয়ার বাসিন্দা সারা লামারসেন গত বছরের শেষের দিকে তার ২০২২ সালের জিপ র্যাংলার প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV) গাড়ির হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারির অগ্নিকাণ্ড ঝুঁকির কারণে খোলা স্থানে পার্কিংয়ের রিকল নোটিশ পান। কিন্তু রিকলের অ্যাপয়েন্টমেন্ট নেওয়ার আগেই, তার মেয়ে গাড়িটি চালানোর সময় হঠাৎ আগুন ধরে যায় এবং গাড়িটি পুড়ে সম্পূর্ণ ভস্মীভূত হয়ে যায়। নর্থ ডাকোটার ফারগোতে, এক ব্যক্তি গ্যারেজে প্রবেশ করে পার্ক করা হুন্দাই সান্তা ফে গাড়ি থেকে আগুনের শিখা বের হতে দেখে আতঙ্কে ছুটে পালিয়ে যান।
বিশেষজ্ঞরা এই অদ্ভুত অগ্নিকাণ্ডের কারণ হিসেবে গাড়ির 'উচ্চপ্রযুক্তিকরণ' এবং 'বিদ্যুতায়নকে' দায়ী করছেন। আধুনিক গাড়িগুলোতে স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থা, হিটেড সিট মোটর, স্টার্টার রিলে, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প এবং হাই-ভোল্টেজ ব্যাটারির মতো অগণিত ইলেকট্রনিক যন্ত্রাংশ ও জটিল বৈদ্যুতিক সার্কিট ঠাসা থাকে।
NHTSA-এর সাবেক তদন্তকারী ও নিরাপত্তা পরামর্শক ফ্রাঙ্ক বরিস ব্যাখ্যা করেন, "ইঞ্জিন বন্ধ থাকলেও সার্কিটে ২৪ ঘণ্টাই উচ্চমাত্রার বিদ্যুৎ প্রবাহিত হতে পারে এবং তাপ উৎপন্ন হওয়ার মতো পরিস্থিতি থাকে। গাড়িতে ইলেকট্রনিক যন্ত্রের সংখ্যা ব্যাপকভাবে বেড়ে যাওয়ার অর্থ হলো যন্ত্রাংশের ত্রুটি বা শর্ট সার্কিট থেকে আগুন লাগার ঝুঁকিও বহুগুণ বৃদ্ধি পাওয়া।"
গাড়ির নিরাপত্তা গবেষণা প্রতিষ্ঠান 'সেফটি রিসার্চ অ্যান্ড স্ট্র্যাটেজিস (Safety Research and Strategies)'-এর প্রেসিডেন্ট শন কেন-ও বিশ্লেষণ করে বলেন, "সাম্প্রতিক গাড়িগুলোতে ইঞ্জিনের ভেতরের জায়গা অত্যন্ত আঁটসাঁটভাবে নকশা করা হয়, যেখানে যন্ত্রাংশগুলো গাদাগাদি করে বসানো থাকে। ফলে ইঞ্জিন বন্ধ করার পরও অবশিষ্ট তাপ আগের তুলনায় অনেক দীর্ঘ সময় ধরে থাকে, যা আগুন লাগার উপযুক্ত পরিবেশ তৈরি করে।"
সমস্যা হলো, রিকল নোটিশ পাওয়া গাড়ির মালিকরা কোনো বাস্তবসম্মত বিকল্প সমাধান খুঁজে না পেয়ে চরম অসহায় বোধ করছেন।
ব্রেক বা এয়ারব্যাগের ত্রুটির মতো সাধারণ রিকলের ক্ষেত্রে কেবল গাড়ি চালানোর সময় সতর্ক থাকলেই চলে, কিন্তু বাইরে পার্কিং সংক্রান্ত রিকলের ক্ষেত্রে গাড়ি স্থির অবস্থায় পার্ক করা থাকলেও আগুন ধরে যেতে পারে এবং তা পুরো বাড়ি, গ্যারেজ কিংবা আশেপাশের ভবনে ছড়িয়ে পড়তে পারে।তবে প্রস্তুতকারক কোম্পানিগুলো রিকলের কারণ বিশ্লেষণ করে উন্নত যন্ত্রাংশ সরবরাহ এবং প্রকৃত মেরামতের সুবিধা দিতে কয়েক মাস থেকে শুরু করে এক বছরেরও বেশি সময় লেগে যায়। এই সময়ে গাড়ির মালিকদের এমন এক টাইম বোমার ঝুঁকি নিয়ে চলতে হয় যা কখন বিস্ফোরিত হবে কেউ জানে না, এবং অনির্দিষ্টকালের জন্য গাড়ি বাইরে পার্ক করে রাখতে হয়।
বিশেষ করে যারা অ্যাপার্টমেন্ট বা কনডোর মতো যৌথ আবাসনে বসবাস করেন এবং যাদের নিজস্ব ইনডোর আন্ডারগ্রাউন্ড পার্কিং ব্যবহার করতে হয়, কিংবা শহরের বাসিন্দা যাদের বাইরে পার্ক করার উপযুক্ত জায়গা নেই, তাদের ভোগান্তি চরমে পৌঁছেছে। জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি 4xe-এর মালিক স্টিভ হোমিল ক্ষোভ প্রকাশ করে বলেন, "এটি এক অবিশ্বাস্য রকমের চরম দুর্ভোগ এবং আক্ষরিক অর্থেই একটা বিশৃঙ্খলা।"
কিছু কিছু গাড়ির ক্ষেত্রে আগুনের ঝুঁকির পাশাপাশি চুরির ঝুঁকির মতো দ্বৈত সংকটে পড়তে হচ্ছে। চুরি-প্রতিরোধক ব্যবস্থা (ইমোবিলাইজার) না থাকায় চুরির সহজ লক্ষ্যবস্তু হওয়া হুন্দাই ও কিয়ার কিছু মডেলের ক্ষেত্রে এই বাইরে পার্কিংয়ের রিকলও যুক্ত হওয়ায় গাড়ির মালিকরা চরম বিভ্রান্তিতে পড়েছেন। শন কেইন জানান, "গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে একের পর এক মরিয়া প্রশ্ন আসছে—'আমি ঘরবাড়ি পুড়ে যাক তাও চাই না, আবার গাড়ি বাইরে রেখে চুরি হয়ে যাক তাও চাই না। আমাদের আসলে কী করা উচিত?'"
সেন্টার ফর অটো সেফটি (Center for Auto Safety)-এর পরিচালক মাইকেল ব্রুকস বলেন, "কেউ না থাকা অবস্থায় পার্ক করা গাড়িতে আগুন লাগা একটি মারাত্মক ঝুঁকি, যা বড় ধরনের বিপর্যয়ের কারণ হতে পারে।" তিনি গাড়ি প্রস্তুতকারকদের দ্রুত প্রযুক্তিগত সমাধান তৈরি এবং যন্ত্রাংশ সরবরাহের আহ্বান জানান।